পাতাল রেলের গড় গতি কত? বিশ্বের প্রধান শহরগুলিতে পাতাল রেল গতির তুলনামূলক বিশ্লেষণ
আধুনিক শহুরে পাবলিক ট্রান্সপোর্টের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে, পাতাল রেলের চলমান গতি যাতায়াতের দক্ষতা এবং যাত্রীদের অভিজ্ঞতাকে সরাসরি প্রভাবিত করে। এই নিবন্ধটি গত 10 দিনে ইন্টারনেটে আলোচিত ট্রাফিক বিষয়গুলিকে একত্রিত করবে এবং স্ট্রাকচার্ড ডেটার মাধ্যমে বিশ্বজুড়ে সাধারণ শহুরে সাবওয়ে সিস্টেমগুলির গতি কার্যক্ষমতা বিশ্লেষণ করবে৷
1. পাতাল রেল নকশা গতি মান

ইন্টারন্যাশনাল পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের সর্বশেষ পরিসংখ্যান অনুসারে, পাতাল রেল ট্রেনের নকশা গতি সাধারণত তিনটি স্তরে বিভক্ত:
| গতির স্তর | গতি পরিসীমা (কিমি/ঘন্টা) | প্রযোজ্য লাইন প্রকার |
|---|---|---|
| কম গতি | 50-70 | ডাউনটাউন ঘন এলাকা লাইন |
| মাঝারি গতি | 70-90 | নিয়মিত যাতায়াতের রুট |
| উচ্চ গতি | 90-120 | শহরতলির এক্সটেনশন লাইন/এয়ারপোর্ট এক্সপ্রেস |
2. বিশ্বের প্রধান শহরগুলিতে পাতাল রেলগুলির প্রকৃত অপারেটিং গতি৷
2023 সালের সর্বশেষ অপারেটিং ডেটার উপর ভিত্তি করে, 10টি প্রতিনিধি শহর তুলনা করার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল:
| শহর | গড় গতি (কিমি/ঘন্টা) | দ্রুততম লাইন গতি | বৈশিষ্ট্য বিবরণ |
|---|---|---|---|
| বেইজিং | 45 | বিমানবন্দর লাইন (110) | দাঁড়ানো দূরত্বের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য |
| সাংহাই | 48 | লাইন 16(120) | A-টাইপ ওয়াইড-বডি ট্রেনগুলি গ্রহণ করুন |
| টোকিও | 50 | নারিতা এক্সপ্রেস (160) | পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ মডেল |
| নিউ ইয়র্ক | 38 | L লাইন(65) | পুরানো সিস্টেমের সীমাবদ্ধতা |
| লন্ডন | 42 | এলিজাবেথ লাইন (100) | নতুন এবং পুরাতন লাইন সহাবস্থান |
| বার্লিন | 52 | U7 লাইন(80) | রাতে একটানা অপারেশন |
| সিঙ্গাপুর | 55 | থমসন-পূর্ব উপকূলরেখা(90) | সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় চালকবিহীন ড্রাইভিং |
| মস্কো | 60 | সার্কেল লাইন(80) | সোভিয়েত যুগের সমাহিত নকশা |
| দুবাই | 65 | রেড লাইন (110) | সম্পূর্ণ শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত বদ্ধ প্ল্যাটফর্ম |
| হংকং | 58 | বিমানবন্দর এক্সপ্রেস (135) | অক্টোপাস বিরামহীন সংযোগ |
3. পাতাল রেলের গতিকে প্রভাবিত করার মূল কারণগুলি৷
সাম্প্রতিক শিল্প আলোচনায়, বিশেষজ্ঞরা নিম্নলিখিত মূল প্রভাবিত কারণগুলি নির্দেশ করেছেন:
| ফ্যাক্টর বিভাগ | নির্দিষ্ট প্রভাব | সাধারণ ক্ষেত্রে |
|---|---|---|
| স্টেশন ব্যবধান | প্রতিটি অতিরিক্ত 1কিমি গতি প্রায় 15% বৃদ্ধি করে | বেইজিং ড্যাক্সিং এয়ারপোর্ট লাইন (৩টি স্টেশন সহ 41কিমি) |
| অরবিটাল সিস্টেম | তৃতীয় রেল পাওয়ার সাপ্লাই গতি সীমা 80 কিমি/ঘন্টা | বেশিরভাগ লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড লাইন |
| ট্রেন মডেল | টাইপ এ গাড়ি টাইপ বি গাড়ির চেয়ে 20% দ্রুত | সাংহাই লাইন 2 |
| সংকেত সিস্টেম | CBTC 30% দ্বারা পাস করার ক্ষমতা উন্নত করে | চেংডু পাতাল রেল নেটওয়ার্ক |
| ভূতাত্ত্বিক অবস্থা | 30% দ্বারা নরম মাটি এলাকায় গতি হ্রাস | মেক্সিকো সিটি মেট্রো |
4. চীনা শহরগুলিতে পাতাল রেল গতি উন্নয়নের নতুন প্রবণতা
সম্প্রতি গার্হস্থ্য পরিবহন ফোরামে তিনটি বড় গতির দিকনির্দেশ নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে:
1.আরবান এক্সপ্রেস লাইন নির্মাণ: গুয়াংঝো লাইন 18 শহুরে রেল ট্রানজিট রেকর্ড ভঙ্গ করে 160 কিমি/ঘন্টা একটি নকশা গতি গ্রহণ করে।
2.স্মার্ট প্রেরণ সিস্টেম: শেনজেন মেট্রো পাইলটরা AI গতিশীল গতির সামঞ্জস্য, শক্তি খরচ না বাড়িয়ে পিক আওয়ারে 8% দ্বারা গতি বৃদ্ধি করে৷
3.নতুন ট্রেন গবেষণা এবং উন্নয়ন: CRRC দ্বারা প্রকাশিত সর্বশেষ ম্যাগলেভ সাবওয়ে প্রোটোটাইপের পরীক্ষার গতি 180km/h অতিক্রম করেছে৷
5. প্রকৃত যাত্রী অভিজ্ঞতার গতির তুলনা
এটি লক্ষণীয় যে যাত্রীদের দ্বারা অনুভূত "ডোর-টু-ডোর" সময়োপযোগীতা নিম্নলিখিত কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয়:
| শহর | অফিসিয়াল গতি | প্রকৃত যাতায়াতের সময় | দক্ষতা পার্থক্য |
|---|---|---|---|
| টোকিও | ৫০ কিমি/ঘন্টা | 42 কিমি/ঘন্টা | -16% |
| প্যারিস | ৪৫ কিমি/ঘন্টা | ৩৮ কিমি/ঘন্টা | -15% |
| সিউল | ৫৫ কিমি/ঘন্টা | 48 কিমি/ঘন্টা | -13% |
| বেইজিং | ৪৫ কিমি/ঘন্টা | 36 কিমি/ঘন্টা | -20% |
| শিকাগো | ৪০ কিমি/ঘন্টা | ৩২ কিমি/ঘণ্টা | -20% |
উপসংহার
পাতাল রেল গতি শুধুমাত্র একটি প্রযুক্তিগত সূচক নয়, কিন্তু শহুরে স্থান দক্ষতার একটি প্রতিফলন. নতুন নগরায়নের অগ্রগতির সাথে, চীনের পাতাল রেল নির্মাণ "প্রথম স্কেল" থেকে "গতি এবং মানের উপর সমান জোর" এ স্থানান্তরিত হচ্ছে। ভবিষ্যতে, শহুরে এলাকায় আরও দ্রুত রেল ট্রানজিট লাইন হতে পারে যা 100 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করবে। এটি সুপারিশ করা হয় যে একটি রুট বেছে নেওয়ার সময়, যাত্রীদের শুধুমাত্র ট্রেনের সর্বোচ্চ গতির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত নয়, তবে গড় ভ্রমণের গতি এবং স্থানান্তর দক্ষতার মতো ব্যাপক বিষয়গুলিও বিবেচনা করা উচিত।
বিশদ পরীক্ষা করুন
বিশদ পরীক্ষা করুন